Fornecedor alemão apresenta transaxle que combina tração, tomada de força e elevação hidráulica em único conjunto, voltado para máquinas agrícolas de 60 a 100 kW na feira Agritechnica 2025
A fabricante alemã ZF apresentou na feira Agritechnica 2025, realizada entre realizada entre 9 e 15 de novembro de 2025 em Hanover (Alemanha), o eTERRADRIVE — sistema de tração totalmente elétrico desenvolvido para tratores e máquinas agrícolas na faixa de 60 a 100 kW (equivalente a 82 a 136 cv). O produto integra tração, tomada de força mecânica (PTO), sistema hidráulico de trabalho e elevação traseira em um único conjunto compacto, projetado especificamente para arquiteturas de veículos 100% elétricos a bateria.
Pela solução integrada apresentada, o eTERRADRIVE foi premiado com o DLG Systems & Components Trophy – Engineers’ Choice 2025, reconhecimento concedido pela Sociedade Alemã de Agricultura (DLG) a inovações no setor agrícola.
Arquitetura técnica e eficiência energética
O eTERRADRIVE utiliza dois motores síncronos resfriados a óleo combinados com um conjunto de engrenagens planetárias integrado, configuração que visa aumentar a eficiência operacional, permitir controle preciso de torque e possibilitar gerenciamento de energia sob demanda. A unidade de controle eletrônico dedicada (eDCU) foi desenvolvida para comunicação com sistemas de controle existentes (TCU, VDC), além de incorporar funções de segurança para atender requisitos de alta tensão aplicáveis a equipamentos off-highway.
A abordagem técnica da ZF difere de sistemas de eletrificação mais comuns em tratores. Tratores eletrificados convencionais geralmente utilizam transmissões CVT hidrostáticas, nas quais um motor elétrico substitui o motor a combustão — solução de implementação rápida, porém com maior complexidade mecânica, perdas energéticas elevadas e escalabilidade limitada, segundo a fabricante.
O desenho compacto do sistema libera espaço para armazenamento de energia de maior capacidade, como baterias ou tanques de hidrogênio, viabilizando operação prolongada sem emissões e mantendo plena funcionalidade de trabalho. A ZF não divulgou dados específicos de autonomia ou capacidade de bateria, variáveis que dependem da configuração adotada pelo fabricante do trator.
Compatibilidade e flexibilidade de integração
Durante o desenvolvimento, ênfase foi colocada em arquitetura compacta que permite máxima flexibilidade de instalação em diferentes plataformas de veículos e larguras de bitola, com aplicabilidade ampla — desde culturas especializadas até operações agrícolas municipais e convencionais. O sistema é totalmente compatível com interfaces atuais entre trator e implementos, simplificando a integração em conceitos de máquinas existentes.
Esta compatibilidade retroativa pode facilitar a adoção por fabricantes de tratores que buscam eletrificar modelos sem redesenho completo da plataforma — estratégia comum na fase inicial de transição energética no segmento agrícola.
Contexto de eletrificação no setor agrícola
A apresentação do eTERRADRIVE ocorre em momento de intensificação nos esforços de eletrificação de máquinas agrícolas. Na mesma feira Agritechnica 2025, a Bosch Engineering revelou sistema de acionamento elétrico de 800 volts, com potência que pode chegar a cerca de 188 kW (~252 cv) contínuos, segundo dados apresentados por fornecedores na feira., projetado para uso em aplicações totalmente elétricas e híbridas.
Fabricantes tradicionais de tratores também avançam em projetos de eletrificação. A John Deere apresentou na feira seu trator elétrico E-Power de 130 cv, com arquitetura modular de baterias NCM de até 195 kWh e capacidade para condução autônoma. Segundo levantamento da consultoria IDTechEx citado em publicações especializadas, pelo menos 70 fabricantes de equipamentos agrícolas em todo o mundo já trabalham com eletrificação.
No entanto, a eletrificação de tratores enfrenta desafios técnicos e econômicos distintos dos veículos urbanos: necessidade de alta potência sustentada, operação prolongada em campo, limitações de infraestrutura de recarga em áreas rurais e custo inicial elevado frente à robustez e autonomia de sistemas a diesel.
Cenário brasileiro e presença da ZF
A ZF possui operações consolidadas no Brasil há mais de quatro décadas. Em maio de 2025, na Agrishow (Ribeirão Preto, SP), a empresa completou 40 anos de produção de eixos no país, tendo atingido 700 mil eixos fabricados em Sorocaba (SP), onde mantém equipe de engenharia de desenvolvimento e aplicação, além de time de campo dedicado exclusivamente à América do Sul.
No mercado brasileiro, a ZF oferece transmissões, eixos e componentes para tratores a diesel, mas não há anúncio oficial de comercialização do eTERRADRIVE no país. O Brasil possui incentivos limitados para eletrificação de maquinário agrícola. Até o momento, não existem programas federais específicos para tratores elétricos, além das linhas gerais de financiamento agrícola já existentes.
A Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) e a ABIMAQ (Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos) não divulgam estatísticas oficiais sobre vendas ou emplacamentos de tratores elétricos no Brasil, segmento ainda incipiente no mercado nacional.
Perspectivas e limitações
A viabilidade comercial de sistemas como o eTERRADRIVE depende de múltiplos fatores: redução de custos de baterias, desenvolvimento de infraestrutura de recarga rural, políticas de incentivo e demonstração de retorno sobre investimento (TCO – custo total de propriedade) competitivo frente a tratores a diesel.
Segundo dados de mercado, tratores a diesel na faixa de 80 a 130 cv — categoria próxima à coberta pelo eTERRADRIVE — dominam amplamente as vendas no Brasil e na América Latina, favorecidos por infraestrutura de abastecimento consolidada, autonomia estendida e custos de aquisição significativamente menores.
A eletrificação pode ganhar tração inicialmente em aplicações específicas: agricultura de precisão, culturas orgânicas com exigência de zero emissões locais, operações municipais urbanas e rurais, e propriedades com geração própria de energia solar ou eólica — cenários nos quais vantagens operacionais (menor ruído, zero emissões de escape, manutenção reduzida) justificam investimento inicial mais elevado.
A ZF não divulgou cronograma de comercialização, preço de referência ou parceiros fabricantes que utilizarão o sistema eTERRADRIVE em seus tratores.
Carango Responde!
1. O que é o ZF eTERRADRIVE e para que serve?
É um sistema de tração totalmente elétrico desenvolvido pela ZF para tratores agrícolas de 60 a 100 kW (82 a 136 cv). Ele integra tração, tomada de força, sistema hidráulico e elevação traseira em um único conjunto compacto, projetado para máquinas 100% elétricas a bateria.
2. Qual a vantagem do sistema integrado da ZF frente a outras soluções?
Segundo a fabricante, a integração de múltiplas funções em uma única unidade compacta libera espaço para baterias maiores, aumenta a eficiência energética e reduz a complexidade mecânica em comparação com sistemas que adaptam transmissões CVT hidrostáticas convencionais.
3. O eTERRADRIVE está disponível no Brasil?
Não há anúncio oficial de comercialização no mercado brasileiro. O produto foi apresentado na Europa em novembro de 2025, e a ZF não divulgou cronograma de chegada ao Brasil ou parceiros fabricantes confirmados.
4. Tratores elétricos são viáveis para a agricultura brasileira?
A viabilidade depende de múltiplos fatores: custo de baterias, infraestrutura de recarga rural, incentivos fiscais e demonstração de custo total de propriedade competitivo. No momento, o segmento é incipiente no Brasil, sem dados oficiais de emplacamentos ou estatísticas de mercado.
5. Como o eTERRADRIVE se compara a sistemas da concorrência?
Na mesma feira Agritechnica 2025, a Bosch apresentou sistema de 800 volts com 188 kW (252 cv) de potência contínua. A John Deere mostrou trator elétrico de 130 cv com bateria de até 195 kWh. Cada solução atende segmentos e estratégias distintas de eletrificação agrícola.
Glossário Automotivo
- 🔋 BEV (Battery Electric Vehicle): veículo 100% elétrico a bateria, sem motor a combustão.
- ⚡ kW (quilowatt): unidade de potência. 1 kW equivale a aproximadamente 1,36 cv.
- 🔌 Transaxle: conjunto integrado que combina transmissão e eixo de tração em uma única unidade.
- 🏁 PTO (Power Take-Off): tomada de força mecânica usada para acionar implementos agrícolas como roçadeiras, semeadoras e pulverizadores.
- 🔧 CVT hidrostática: transmissão continuamente variável que utiliza sistema hidráulico, comum em tratores convencionais.
Como realizamos esta análise:
- Dados técnicos: extraídos de press releases oficiais da ZF (novembro de 2025) e coberturas técnicas especializadas (Electrive, Charged EVs, Automotive Powertrain Technology International)
- Comparações de mercado: baseadas em anúncios oficiais da Agritechnica 2025 (Bosch, John Deere)
- Contexto brasileiro: dados da ZF Brasil sobre operações nacionais (Agrishow 2025)
- Atualização: novembro de 2025
Fontes consultadas:
- ZF Friedrichshafen AG (press release oficial)
- Agritechnica 2025 (Hanover, Alemanha)
- Electrive.com
- Charged EVs
- Automotive Powertrain Technology International
- ZF Brasil (Agrishow 2025)
Nota metodológica: Não há dados públicos disponíveis sobre preços, autonomia real ou cronograma de comercialização do eTERRADRIVE. Informações apresentadas baseiam-se exclusivamente em especificações técnicas divulgadas pela fabricante.
