Subsidiária Aridge (ex-Xpeng AeroHT) inicia fabricação do “Land Aircraft Carrier” em Guangzhou, com capacidade projetada para até 10 mil módulos aéreos por ano
A Xpeng Motors, por meio da subsidiária Aridge (nova identidade da antiga Xpeng AeroHT), inaugurou em outubro de 2025 a primeira linha de produção dedicada a carros voadores modulares do mundo. Localizada no distrito de Huangpu, em Guangzhou (China), a unidade concluiu a fabricação do primeiro módulo aéreo do veículo Land Aircraft Carrier, um modelo que se divide em dois componentes independentes: um terrestre e outro aéreo.
A instalação tem capacidade inicial para 5 mil unidades e projeção de até 10 mil módulos aéreos por ano, podendo atingir ritmo de uma aeronave a cada 30 minutos quando plena. As primeiras unidades servirão a testes experimentais de voo em 2025, com entregas comerciais previstas para 2026, reforçando a liderança chinesa em inovação e mobilidade elétrica avançada.
O que é o Land Aircraft Carrier — e como funciona
O Land Aircraft Carrier é um veículo elétrico modular, combinando locomoção terrestre e capacidade de voo vertical.
- Módulo terrestre: conhecido como “veículo-mãe”, tem três eixos e seis rodas, tração integral e esterçamento traseiro, proporcionando estabilidade e agilidade em áreas urbanas e fora de estrada. Mede cerca de 5,5 m de comprimento e 2 m de largura, dimensões semelhantes às de um SUV grande. Na China, a Xpeng afirma que o módulo pode ser conduzido com carteira de motorista comum, pois se enquadra nas normas locais de veículos elétricos de uso pessoal.
- Módulo aéreo: equipado com seis rotores elétricos em configuração de duplo duto, fuselagem em fibra de carbono e cockpit com visão panorâmica de 270 graus. O sistema oferece modo manual, controlado por um joystick único, e modo autônomo, com planejamento de rota, decolagem e pouso automáticos e visão 3D de auxílio ao voo.
Fábrica de Guangzhou — automação e sustentabilidade
A fábrica da Aridge ocupa cerca de 120 mil m² e foi projetada para integrar processos de montagem, testes e calibração dos módulos aéreos. A unidade combina energia solar fotovoltaica, gestão digital de energia e linhas automatizadas para reduzir emissões e aumentar a eficiência produtiva.
A instalação é descrita pela empresa como a primeira linha integrada do mundo capaz de montar e testar motores e rotores elétricos de eVTOLs de forma contínua, garantindo rastreabilidade e controle de qualidade em tempo real.
Modos de operação — manual e autônomo
O Land Aircraft Carrier oferece dois modos de voo:
- Manual: controle direto com um joystick único, operado com uma mão;
- Autônomo: decolagem e pouso automáticos, planeamento de rota inteligente, retorno automático e assistência de visão 3D.
O objetivo da Xpeng é tornar a mobilidade aérea urbana mais acessível, reduzindo a necessidade de formação de piloto em certas jurisdições. No entanto, as exigências variam por país: na China, os testes seguem protocolos próprios de certificação, enquanto no Brasil a Anac ainda não dispõe de regulação específica para veículos elétricos de decolagem e pouso vertical (eVTOL) pessoais.
Especificações técnicas do Land Aircraft Carrier
| Componente | Detalhes |
|---|---|
| Módulo terrestre | 5,5 m (comp.) × 2 m (larg.) × 2 m (alt.) (aprox.) |
| Configuração | 3 eixos, 6 rodas, tração integral, esterçamento traseiro |
| Módulo aéreo | 6 rotores elétricos, fuselagem em fibra de carbono |
| Cockpit | Visão panorâmica de 270° |
| Modos de voo | Manual (joystick único) e autônomo |
| Capacidade da fábrica | 10 000 módulos/ano (meta) – inicial 5 000 |
| Ritmo de produção | 1 módulo aéreo a cada 30 minutos (projetado) |
| Entregas comerciais | Previstas para 2026 |
| Preço estimado | Teto oficial indicado pela empresa: ≈ US$ 281 mil (RMB 2 milhões) |
Fontes: Aridge / Xpeng Motors / CnEVPost / China Daily / Electrive / CarNewsChina
Carango que voa?
A inauguração da linha de produção da Aridge marca um divisor de águas na mobilidade elétrica aérea. O Land Aircraft Carrier une engenharia automotiva e aeronáutica em um sistema modular que pode transformar o transporte urbano.
Com início de produção em Guangzhou, entregas previstas para 2026 e capacidade anual de 10 mil módulos, a China consolida-se na vanguarda da mobilidade aérea pessoal.
Enquanto o Brasil ainda não possui regulamentação ou infraestrutura para veículos desse tipo, acompanhar a evolução dessa tecnologia ajuda a antecipar tendências de eletrificação, automação e integração entre mobilidade terrestre e aérea.
Carango Responde
O carro voador da Xpeng já está à venda?
Ainda não. As primeiras unidades do Land Aircraft Carrier serão usadas em testes experimentais ao longo de 2025.
É preciso licença de piloto?
Depende da jurisdição. Na China, o modo autônomo dispensa formação tradicional; no Brasil, a Anac ainda não possui regulamentação específica para eVTOLs pessoais.
Quanto custa?
A Xpeng indicou teto de ≈ US$ 281 mil (RMB 2 milhões). Valores finais devem ser anunciados em 2025.
Quando chega ao Brasil?
Ainda sem previsão — o país carece de infraestrutura e marco regulatório para veículos aéreos elétricos de uso pessoal.
Qual é a autonomia de voo?
A empresa não divulgou dados oficiais; as informações devem ser confirmadas após os testes de 2025.
