Levantamento da Global EV Alliance mostra que 77% dos condutores identificam desinformação como principal obstáculo — satisfação entre proprietários atinge 86%, maior índice já registrado
A desinformação sobre veículos elétricos continua sendo o principal obstáculo para a expansão do mercado global, segundo a Global EV Driver Survey 2025, divulgada nesta segunda-feira (17) pela Global EV Alliance (GEVA). A pesquisa ouviu mais de 26 mil motoristas de veículos elétricos em 30 países entre setembro e outubro de 2025.
Segundo o levantamento, 77% dos condutores de veículos elétricos apontam mitos persistentes como o maior obstáculo à adoção de elétricos em seus países. Ao mesmo tempo, 83% dos entrevistados defendem a necessidade de políticas públicas para impulsionar as vendas de veículos eletrificados.
O contraste entre percepção pública e experiência real dos usuários fica evidente em temas como segurança. Um dos mitos mais comuns em diversos países é que carros elétricos representam risco de incêndio, mas 88% dos motoristas consultados afirmam não ter preocupações quanto a esse aspecto.
“A desinformação sobre veículos elétricos é um desafio sério. Ela pode tornar os formuladores de políticas menos confiantes de que os veículos elétricos são uma solução viável para mudanças climáticas e poluição do ar local”, afirmou Joel Levin, presidente da GEVA e diretor da Plug In America, em comunicado.
Satisfação atinge nível recorde
O levantamento registrou que 86% dos condutores de veículos elétricos descrevem-se como muito satisfeitos, segundo análise da associação holandesa KNAC com base nos dados da pesquisa. O índice representa aumento em relação aos 82% registrados na edição anterior, de 2024.
“Esta alta satisfação é essencial para convencer outros compradores e acelerar a redução de emissões do transporte rodoviário”, avaliou Petter Haugneland, vice-presidente da GEVA e secretário-assistente da Associação Norueguesa de Veículos Elétricos.
Política influencia decisão de compra
Mais da metade dos motoristas de veículos elétricos (53%) afirmou que evitaria determinadas marcas ou países de produção por razões políticas. Quando questionados especificamente, 41% de todos os motoristas de veículos elétricos mencionaram a Tesla, 12% disseram evitar veículos fabricados na China e 5% citaram os Estados Unidos.
A rejeição à Tesla foi especialmente forte nos Estados Unidos (52%), Alemanha (51%), Austrália e Nova Zelândia (45%) e Noruega (43%). Em contraste, apenas 2% dos motoristas indianos afirmaram evitar a marca.
Ellen Hiep, membro do comitê diretor da Global EV Alliance, explicou à agência AFP que a disparidade reflete diferenças de disponibilidade. “No Sul Global, as pessoas não têm muita escolha. Às vezes elas querem dirigir elétrico e ter um carro acessível, enquanto na Europa e nos EUA temos uma escolha maior”, afirmou.
A pesquisa foi realizada entre setembro e outubro de 2025, período em que Elon Musk, CEO da Tesla, atuava como responsável pelo departamento de eficiência governamental do governo Trump, antes do rompimento público entre ambos.
Economia lidera motivações, preço ainda é barreira
A pesquisa revela que 45% dos entrevistados citaram custos energéticos mais baixos como uma das principais razões para escolher um veículo elétrico. No entanto, 58% consideram o preço de compra do veículo uma barreira significativa para a adoção no seu país.
“Esta é uma mensagem clara para os formuladores de políticas que desejam impulsionar a adoção de veículos elétricos: eles precisam implementar políticas focadas no consumidor com o objetivo de tornar os veículos elétricos a opção mais acessível”, afirmou Ellen Hiep.
Infraestrutura avança, mas desafios persistem em mercados emergentes
O percentual de entrevistados globalmente que consideram a cobertura de carregadores rápidos uma desvantagem caiu de 23% no ano passado para 18% nos resultados mais recentes, sinalizando melhoria na acessibilidade de recarga em viagens.
No entanto, motoristas em Costa Rica, Brasil e Índia ainda reportam infraestrutura limitada de recarga em rodovias como barreira significativa. Dados por país indicam que a falta de pontos de recarga é considerada obstáculo por 76% dos motoristas costa-riquenhos, 65% dos brasileiros e 74% dos indianos.
A recarga domiciliar permanece como fonte energética dominante para a maioria dos motoristas, segundo a GEVA.
Desafio social na Índia
Na Índia, 31% dos motoristas de veículos elétricos enfrentam dificuldade em convencer amigos e familiares sobre a escolha de um veículo elétrico devido a mitos e desinformação, comparado a apenas 14% dos condutores globalmente.
“Esta pressão social reflete a influência de informações desatualizadas e mitos que continuam moldando a percepção pública sobre mobilidade elétrica no país”, destacou o levantamento.
Sobre a pesquisa e a Global EV Alliance
A Global EV Driver Survey 2025 foi conduzida pela Global EV Alliance, rede sem fins lucrativos que reúne 70 associações nacionais de veículos elétricos de 42 países diferentes. Para garantir que os resultados globais reflitam com precisão as opiniões dos motoristas de veículos elétricos, as respostas foram ponderadas com base na participação de cada país na frota total de veículos elétricos.
No Brasil, a ABRAVEi (Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores) participa como membro da GEVA. A entidade representa proprietários de veículos elétricos e híbridos plug-in no país, atuando em debates sobre políticas públicas e infraestrutura de recarga.
A pesquisa de 2024, primeira edição do levantamento global, havia consultado 23 mil motoristas em 18 países e registrou que 92% planejavam adquirir outro veículo elétrico — apenas 1% indicou intenção de retornar para veículos a combustão.
Os dados completos da pesquisa, incluindo resultados agregados globalmente e por país, estão disponíveis no site da Global EV Alliance em https://survey.globalevalliance.com.
Carango Responde!
1. Por que a satisfação entre motoristas de veículos elétricos é tão alta? A satisfação de 86% reflete a experiência prática positiva com os veículos. Motoristas valorizam custos operacionais mais baixos (45% citaram isso como motivação), menor manutenção, desempenho superior e benefícios ambientais. A alta satisfação contrasta com a percepção negativa de quem nunca dirigiu um veículo elétrico, reforçando a importância de experiências práticas.
2. O que explica a diferença de rejeição à Tesla entre países? A rejeição varia conforme disponibilidade de alternativas e contexto político. Em mercados maduros como EUA e Alemanha, consumidores têm ampla escolha de marcas e podem evitar a Tesla por razões políticas ligadas a Elon Musk. Na Índia, onde a oferta é limitada e veículos chineses mais baratos dominam, apenas 2% rejeitam a marca.
3. Como a infraestrutura de recarga no Brasil se compara globalmente? O Brasil figura entre os países onde a falta de infraestrutura rodoviária ainda é obstáculo significativo, com 65% dos motoristas apontando o problema. A situação é melhor que Costa Rica (76%) e Índia (74%), mas evidencia necessidade de expansão da rede de carregadores rápidos em rodovias.
4. Os mitos afetam quem já possui veículos elétricos? Não. Segundo Joel Levin, da GEVA, os mitos não afetam proprietários atuais, que conhecem a tecnologia na prática. O problema atinge consumidores em potencial e formuladores de políticas que baseiam decisões em desinformação, destacando a importância de dar voz aos usuários reais no debate público.
5. Qual a diferença entre ABVE e ABRAVEi? A ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) é uma entidade setorial que reúne fabricantes, fornecedores e empresas do setor automotivo elétrico, atuando junto a autoridades e governo. Já a ABRAVEi representa especificamente os proprietários e usuários de veículos elétricos e híbridos plug-in, focando na experiência do consumidor final e é membro da Global EV Alliance.
Glossário Automotivo
- 🔋 BEV (Battery Electric Vehicle): veículo 100% elétrico movido exclusivamente por bateria, sem motor a combustão.
- 🔌 PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle): veículo híbrido com motor elétrico e a combustão, com bateria recarregável externamente em tomada ou eletroposto.
- ⚡ Carregador rápido (DC): equipamento que utiliza corrente contínua para recarga acelerada, geralmente de 50 kW a 350 kW, permitindo recargas de 10% a 80% em 20 a 40 minutos.
- 🏠 Recarga domiciliar: abastecimento do veículo elétrico em residência, geralmente durante a noite, utilizando wallbox ou tomada comum — método preferido pela maioria dos motoristas.
- 🌍 GEVA (Global EV Alliance): rede internacional sem fins lucrativos que reúne 70 associações nacionais de proprietários de veículos elétricos de 42 países, promovendo troca de experiências e defesa de políticas pró-mobilidade elétrica.
Como realizamos esta análise:
- Dados primários: comunicado oficial da Global EV Alliance divulgado em 17 de novembro de 2025
- Fontes secundárias: Business Wire, Yahoo Finance, Morningstar, NewMobility.news, Free Malaysia Today, TechXplore, KNAC (associação holandesa), AFP
- Período da pesquisa original: setembro e outubro de 2025
- Amostra: 26.087 motoristas de veículos elétricos em 30 países
- Metodologia: respostas ponderadas pela participação de cada país na frota global de veículos elétricos
- Última atualização desta matéria: 18 de novembro de 2025
Fontes consultadas:
- Global EV Alliance
- Site oficial da Global EV Driver Survey
- ABRAVEi – Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores
- NewMobility.news
- Free Malaysia Today
- KNAC – Análise da associação holandesa de motoristas
