Montadora chinesa vai estrear seu primeiro K-Car no Salão de Tóquio e mira direto no coração do mercado japonês
A BYD não está de brincadeira no Japão. Depois de levar Dolphin, Seal e Atto 3 para lá, a chinesa agora vai apresentar seu primeiro K-Car, aqueles carrinhos miniatura que os japoneses adoram. O modelo se chama RACCO e vai aparecer oficialmente no Salão de Tóquio 2025, que abre amanhã, dia 29 de outubro.
O que é esse tal de K-Car?
Para quem não sabe, K-Car (ou kei car) é uma categoria de veículo ultra-compacto no Japão que tem regras bem específicas: não pode passar de 3,4 metros de comprimento, 1,48 m de largura e 2 metros de altura. É praticamente um carrinho de brinquedo de gente grande.
Visual e espaço
O RACCO vem com aquele visual quadradão típico da categoria, grade fechada (é elétrico, né?) e faróis DRL em duas camadas. Tem quatro portas, sendo as traseiras deslizantes – aquele esquema prático pra estacionar em vaga apertada.
Motor e autonomia
Aqui não tem mistério: é 100% elétrico com bateria de 20 kWh que entrega uns modestos 180 km de autonomia no ciclo WLTC. Não vai fazer viagem, mas para o vai-e-vem da cidade é mais que suficiente. E ainda vem com ar-condicionado com bomba de calor e aceita carga rápida DC de até 100 kW.
O preço é o X da questão
O RACCO deve chegar custando 2,6 milhões de ienes, ou cerca de US$ 17 mil (uns R$ 98 mil na conversão direta). Para ter ideia, o Nissan Sakura, que é bem parecido em specs, sai por 2,54 milhões de ienes. Ou seja, a BYD chegou brigando.
A concorrência está de olho
Toshihiro Suzuki, presidente da Suzuki (sim, A Suzuki dos carros), disse que está feliz com a chegada da BYD e que “uma nova competição está para começar” carnewschina. Ele também comentou que a resistência dos japoneses a produtos chineses está caindo carnewschina. Traduzindo: a briga vai ficar boa.
As reservas do RACCO devem abrir no verão de 2026 carnewschina. Mais detalhes vêm aí durante o Salão de Tóquio.
E você, acha que um elétrico desse tamanho faria sucesso no Brasil?
